第三方物流市場(chǎng)不僅僅是“亂、散、雜”的問(wèn)題，還存在著“小、多、競(jìng)爭(zhēng)激烈”等很多問(wèn)題。其準(zhǔn)放門(mén)檻很低，“一部電話(huà)一張桌子”的公司并沒(méi)有任何改觀，有甚者，什么都沒(méi)有的“物流黃牛市場(chǎng)”依然發(fā)達(dá)，物流從業(yè)人員的素質(zhì)低，整個(gè)物流水平就會(huì)很低，發(fā)展問(wèn)題也無(wú)從談起!“我國(guó)的物流誰(shuí)在做”?“物流的實(shí)際操作人員是哪些”?物流不同于其它行業(yè)，管理人員所占比例很少，不足20%，80%左右的操作人員當(dāng)中90%是司機(jī)和裝卸工，由此看來(lái)，我國(guó)的物流是司機(jī)和裝卸工做的。大家都在埋怨物流業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)很低，都在找物流發(fā)展的瓶頸所在，其實(shí)最大的瓶頸就在眼前，那就是必須立即提高司機(jī)和裝卸工的素質(zhì)。這兩大群體的物流從業(yè)素質(zhì)提高不了，整個(gè)物流就不會(huì)有發(fā)展。培訓(xùn)司機(jī)和裝卸工迫在眉睫，很少有培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)這兩類(lèi)人群做培訓(xùn)，物流企業(yè)也不重視他們。
 
　　在生產(chǎn)制造企業(yè)的物流培訓(xùn)也一直被物流培訓(xùn)界所忽視。沒(méi)有人去關(guān)注企業(yè)物流，企業(yè)同樣需要物流培訓(xùn)，企業(yè)的物流部門(mén)和物流從業(yè)者都不懂物流、不懂第三方物流，那更難辦。不做物流的根本不知道“物流合作”失敗最大的原因就是企業(yè)不懂物流。多數(shù)企業(yè)只能裝懂物流，對(duì)3pl只是一味地“考核”和“處罰”，而不是一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴。可喜的是，近幾年部分企業(yè)開(kāi)始邀請(qǐng)第三方物流的專(zhuān)家，以及職業(yè)經(jīng)理人來(lái)他們的企業(yè)培訓(xùn)了。其結(jié)果，他們更了解我國(guó)物流的難處和不易了，擺正了心態(tài)和位置，與第三方物流公司合作更緊密，共同降低的“物流總成本”請(qǐng)登錄：萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)物流培訓(xùn)中心。
 
　　其次就第三方物流企業(yè)而言，是由中小型的物流公司和大型物流公司組成的。
 
　　大型物流公司能夠有今天的成績(jī)，與他們重視員工培訓(xùn)是分不開(kāi)的，學(xué)習(xí)同樣很關(guān)鍵，他們有自己完善的培訓(xùn)體系和培訓(xùn)流程，“員工流失流”反而低于中小物流企業(yè)，并且人才需求很大，把中小型物流企業(yè)的人力吸引過(guò)來(lái)了。然而，有趣的是，大型物流企業(yè)對(duì)培訓(xùn)的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中小型物流企業(yè)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)舉辦的物流培訓(xùn)和相關(guān)課程，全部是大物流公司員工的身影。萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)物流培訓(xùn)中心http://peixun.10000link.com/
 
　　為何說(shuō)中小型物流公司最需要物流培訓(xùn)呢，甚至他們老板都需要物流培訓(xùn)，因?yàn)樗麄兣嘤?xùn)意識(shí)差，因?yàn)榕嘤?xùn)機(jī)構(gòu)不關(guān)注他們，因?yàn)槟壳拔锪髋嘤?xùn)界和傳媒界不關(guān)注他們。我國(guó)的物流公司數(shù)多，小型物流公司要占到70%左右，中型物流公司占20%左右，大型物流公司還不到10%呢。“物流界”其實(shí)對(duì)他們的關(guān)注是很不夠的，沒(méi)有相關(guān)展覽會(huì)和相關(guān)物流會(huì)議，、論壇讓他們參加，也通知不到他們，他們也得不到這些信息，對(duì)我國(guó)的物流發(fā)展前景和物流動(dòng)態(tài)并不知曉。然而，國(guó)家對(duì)物流的規(guī)范和改革自物流展以來(lái)從未停止過(guò)，不論查超載和燃油上漲等，都會(huì)死掉一批小物流公司，他們需要物流培訓(xùn)相關(guān)物流資訊，卻得不到，因?yàn)榕嘤?xùn)界很少有人去關(guān)注他們。他們也知道自己要培訓(xùn)，要學(xué)習(xí)，但就是不肯花錢(qián)!他們主要是學(xué)習(xí)的理念和氛圍很差，這需要有人去做這塊市場(chǎng)，但是，誰(shuí)會(huì)愿意呢?
 
　　就物流從業(yè)人員而言，首先是物流操作人員，其次是物流營(yíng)銷(xiāo)人員。
 
　　物流水平不高，主要原因是操作人員，處于操作環(huán)節(jié)的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)上的每一個(gè)員，都必須熟悉并能理解物流各個(gè)流程和環(huán)節(jié)的過(guò)程及意義，物流是個(gè)系統(tǒng)性很強(qiáng)的行業(yè)，要求每個(gè)人都有全局的眼光和思維，物流行業(yè)不提倡“做好本職工作”，你做好不等于“物流”做好了，大家都做好了也不等于物流做好了。每個(gè)環(huán)節(jié)都要關(guān)注上下游實(shí)際操作情況。操作環(huán)節(jié)出問(wèn)題，利潤(rùn)就會(huì)直接下滑，到頭怪罪客戶(hù)不好，不是好客戶(hù)，在他們眼里就沒(méi)好客戶(hù)，還會(huì)說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)人員沒(méi)找到好客戶(hù)。
 
　　物流營(yíng)銷(xiāo)不是“賣(mài)白菜”，它不是產(chǎn)品銷(xiāo)售，由此看來(lái)，最應(yīng)該培訓(xùn)的是物流公司的老板，他們?nèi)褷I(yíng)銷(xiāo)人員當(dāng)成賣(mài)產(chǎn)品的，到頭來(lái)營(yíng)銷(xiāo)人員永遠(yuǎn)是兩手空空。物流是服務(wù)行業(yè)，物流營(yíng)銷(xiāo)人員銷(xiāo)售的是一種服務(wù)理念，物流是個(gè)系統(tǒng)性很強(qiáng)且連續(xù)服務(wù)的行業(yè)，合同期最少是一年，物流項(xiàng)目具有一定的復(fù)雜性，項(xiàng)目時(shí)間跨度長(zhǎng)，這其中了解這個(gè)項(xiàng)目的人就是營(yíng)銷(xiāo)人員。大部分物流企業(yè)用傳統(tǒng)企業(yè)的思緒來(lái)想問(wèn)題，不敢讓營(yíng)銷(xiāo)人員繼續(xù)跟綜服務(wù)自己所開(kāi)發(fā)的物流項(xiàng)目，擔(dān)心失控，擔(dān)心在他們離職后會(huì)帶走客戶(hù)。這是一種不了解物漢，不了解物流營(yíng)銷(xiāo)，不了解物流項(xiàng)目管理的一種表現(xiàn)。因此，物流的營(yíng)銷(xiāo)人員需要培訓(xùn)，培訓(xùn)之后有義務(wù)向自己的老板去灌輸這種思想(物流的項(xiàng)目管理)，當(dāng)然，中小型和公司老板也該清醒了，也該認(rèn)識(shí)到這些問(wèn)題。
 
培訓(xùn)，就是培養(yǎng)和訓(xùn)練。中小型的物流公司到底需要什么樣的物流培訓(xùn)，也不能一概而論，得結(jié)合企業(yè)自身情況，盡可能去尋找有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的物流老師，要有連續(xù)性，要注重企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)和實(shí)際工作中的學(xué)習(xí)。萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)物流培訓(xùn)中心，培訓(xùn)的方式只是手段，目的是掌握特定的知識(shí)，技能并養(yǎng)成某種能力，而過(guò)到這一目的的培訓(xùn)方式就是選擇顯得非常重要。